2018年，我從最基礎(chǔ)的房建專業(yè)起步，逐步增項到如今的七個專業(yè)。這一路走來，恰好經(jīng)歷了建造師證書價值的起起落落，也親眼見證了整個建筑行業(yè)的變遷。

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不得不說，2019、2020年那兩年，是掛靠市場最好的時候。那時候，房建掛資質(zhì)一年都能拿到3.5萬，單獨一個市政證書都有6-7萬，一張證書就像一張印鈔機，感覺錢都是“撿”來的。那時的行情，讓無數(shù)人瘋狂增項，幾乎人人都想多考幾本，證多就是硬通貨。

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可惜好景不長。掛靠市場從2021年起就一路走下坡路，價格一年比一年低，真正到了“白菜價”的地步。期間我還跑去中山“喝了兩年茶”（打卡掛靠），但行情也并不理想。直到2023年10月，證書價格忽然迎來短暫反彈，主要是因為政策推動，建筑企業(yè)集中資質(zhì)延期導致用人需求暴漲。那一波行情可以說是瘋狂的“回光返照”。

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當時，各個專業(yè)的掛靠價格迅速上漲，尤其是港航和礦業(yè)，漲幅最猛。港航一度飆到20萬+，礦業(yè)甚至突破30萬，一天一個價，建造師反而成了“賣方市場”，企業(yè)排隊等著你報價。但這短短的紅利期，還沒撐過兩個月，就迅速熄火了。

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今年再看，考場的情況讓人唏噓。我參加的一建考試，發(fā)現(xiàn)年輕面孔越來越少，基本都是30-40歲的群體。所在考場30個座位只來了15人，缺考率近一半。更別說公共課考場，聽說缺考情況更嚴重。不禁疑惑，花了報名費，卻既不準備也不來考試，是出于什么心態(tài)？歸根結(jié)底，還是證書已經(jīng)“不值錢”了，很多人缺乏繼續(xù)增項的動力。

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這幾年，我的最大感受就是：“錢，真的越來越難掙了。”各行各業(yè)都在低價內(nèi)卷、艱難求生，尤其是我們土木行業(yè)，不但卷，還全程墊資干活，項目虧本都不新鮮。工程人不是不努力，而是大環(huán)境太差了。

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說到底，經(jīng)濟有周期，行業(yè)也有生命周期。土木行業(yè)的黃金時代已經(jīng)過去，現(xiàn)在可能正處于成熟期，甚至“老年期”。接下來，是緩慢下滑甚至衰退的過程。趨勢無法逆轉(zhuǎn)。正所謂“男怕入錯行，女怕嫁錯郎”，在一片爛泥地里掙扎，換來的只會是更深的困境。

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對于已經(jīng)35歲以上的人來說，如果還找不到合適的工作，真的要盡快考慮轉(zhuǎn)型。不一定非要跳出本行，但一定要爭取成為一個獨立的創(chuàng)業(yè)者或者超級個體。自己接項目、自己干、自己結(jié)算。掌握主動權(quán)以后，一切都變得簡單，收入也更可控。做事看價值，而不是看人臉色。

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那問題來了，一建還要不要考？我的看法是：**如果你時間不值錢、工作也不太忙，那就一定要增項。**尤其是像浙江、江西等地，有不少單位在跑標時需要多專業(yè)證書，你有，才有選擇；沒有，就連“喝茶打卡”的機會都沒有。

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現(xiàn)在的掛靠市場，雖然整體走低，但仍有一些空間。證書多，尤其在企業(yè)是多資質(zhì)單位的情況下，有可能同時用上，還是能加價優(yōu)先選你。只是從長期來看，證書的整體趨勢一定是貶值的。我自己算是吃了4-5年的紅利，靠證書小賺了一筆，房貸也終于還完了。

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我是真心同情現(xiàn)在剛畢業(yè)的年輕人。我們那時候還有機會，現(xiàn)在他們要面對的是一個已經(jīng)高度飽和的市場，真的是一屆比一屆難。他們不是不努力，而是時代的天花板太低了。所以，不要抱怨，咬牙走下去，活著就有機會。

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最后再說說增項怎么選。如果你非要選，現(xiàn)在其實所有專業(yè)都不理想。常規(guī)五個專業(yè)——房建、市政、水利、公路、機電，沒有一個年掛價能超過4萬。反而是一些“小專業(yè)”還有些溢價空間，比如：

港航：9萬

鐵路：10萬

礦業(yè)：11萬

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其中礦業(yè)掛靠價格不錯，市場需求也可以。而且從考試難度來看，港航最難，鐵路次之，礦業(yè)最簡單，性價比最高。唯一的變數(shù)是，今年礦業(yè)考完的反饋說可能會“放水”，而報名人數(shù)又超過了14萬，明年一旦新證大批放出來，價格又可能一地雞毛。

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如果要選大專業(yè)，可以優(yōu)先考慮水利和機電。但總體來說，現(xiàn)在這個階段已經(jīng)不是靠掛靠證書發(fā)財?shù)臅r候了，更多是一種“錦上添花”的附加值。

總之，時代已經(jīng)變了。順勢而為，少些幻想，多些行動，也許這才是走得更遠的唯一方法。

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