一級建造師，作為建筑行業(yè)的頂級執(zhí)業(yè)資格，自2004年設(shè)立以來，至今已有二十余年。在這風(fēng)起云涌的二十年里，各專業(yè)你方唱罷我登場，從市政到水利，從公路到鐵路，每一個專業(yè)的興衰都折射著行業(yè)的脈動和政策的風(fēng)向。那么，問題來了：誰，才是一建真正的“王者”？

一、市政輝煌：王者的起點

2008年起，隨著全國大基建浪潮鋪展開來，市政工程如雨后春筍般涌現(xiàn)，一級市政建造師瞬間炙手可熱。彼時市政被譽為“一建之王”，不僅因為項目需求暴漲，還因為其考試難度極高，超綱題頻出，真正稱得上“一將難求”。

2011、2012年時，全國市政通過人數(shù)不過數(shù)百人，一證難求，南方市場的年收入輕松破十萬，還不包括出場、掛靠等“灰色收益”。更夸張的是，二級市政在廣東、福建等地，僅靠投標(biāo)與項目掛名，一年綜合收入甚至高達(dá)20W。

2013年開始，考試難度放緩，通關(guān)人數(shù)飆升至數(shù)千人，但仍屬“杯水車薪”。到了2014年，一級市政出現(xiàn)了歷史罕見的合格線下降，分?jǐn)?shù)線首次也是唯一一次降至88分，堪稱一建歷史上的里程碑。盡管如此，市政證書的價值仍維持在6-10萬之間。但好景不長，隨著考生暴增和難度下降，市政逐漸淪為“平庸”。

二、黑馬登場：水利、公路與民航的高光時刻

繼市政之后，2016至2017年間，水利與公路工程迅速崛起。作為“小眾中的大眾”，水利工程尤其搶眼，一度價格維持在7W左右，甚至連廣東的二級水利都有6-7W的身價。

與此同時，民航工程以其極度小眾和高度壟斷的特性悄然走紅。曾有傳言稱，“3年掛靠賺百W”，雖然真假難辨，但也反映出民航證書在某些特定領(lǐng)域的強大含金量。據(jù)說某些城市考民航時，連一個考場都坐不滿，連真題資料都難找，可謂真正的“稀缺資源”。

三、礦業(yè)與港航：風(fēng)口上的暴漲

2023年底，在資質(zhì)延續(xù)政策出臺背景下，礦業(yè)工程證書價格突然暴漲，唯一社保的掛靠價格高達(dá)30W，非唯一社保也輕松過十萬。緊隨其后，港口與航道工程也迅速升溫，一度達(dá)到20W+的高位。

不過，如同過山車一樣，這兩大專業(yè)的火爆并未持續(xù)太久。2024年初，“掛證嚴(yán)查專項行動”全面展開，大批新證入市，供給激增之下，價格迅速下滑，逐步回落至10W左右。

四、鐵路工程：2025年一建新王者

就在各大專業(yè)價格集體“跳水”的當(dāng)口，鐵路工程異軍突起。

2024年下半年，鐵路工程打破沉寂，成為第三個突破10W的專業(yè)。而到了2025年年初，在其他專業(yè)價格普遍回落的背景下，鐵路證書不降反升，近期甚至上漲至15W，勢頭絲毫不亞于勘察設(shè)計中的巖土和發(fā)輸電。

鐵路工程為何能在一片低迷中逆勢上揚？一方面，鐵路作為國家重點發(fā)展方向之一，項目依舊活躍，投資相對穩(wěn)定；另一方面，央企牽頭的大項目雖然不缺人才，但大量分包單位卻急需“用證”，這為證書市場創(chuàng)造了強大需求。相比礦業(yè)、港航因為“跟風(fēng)考證”而迅速供過于求，鐵路工程則具備一定門檻，不易被快速“填平”。

五、誰才是一建最穩(wěn)之選？

總結(jié)一級建造師各專業(yè)的輪番登頂，我們可以看到清晰的周期軌跡：

1.市政靠政策啟動，走過巔峰，歸于平庸；

2.水利、公路、民航憑借特定區(qū)域需求與小眾屬性短期爆發(fā)；

3.礦業(yè)與港航則是典型的“風(fēng)口專業(yè)”，來得快，去得也快；

4.唯有鐵路，在供需錯配的背景下走出了一條“慢熱但持久”的上升之路。

在土木行業(yè)整體趨冷、地產(chǎn)低迷、市政收縮的當(dāng)下，鐵路工程無疑成為了少數(shù)幾個仍在“向陽而生”的方向。對于想要在建造師賽道上尋找高價值證書的考生而言，鐵路工程無疑是2025年的首選。

一建二十年，各專業(yè)輪流坐莊，但始終不變的，是“市場供需決定證書價值”的鐵律。哪個專業(yè)能成為下一個風(fēng)口，或許仍是未知，但眼下的“鐵路之王”，名副其實。

選擇對的賽道，才是對自己最大的成全。

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